近些年日产轩逸(图片|配置|询价)凭借其较高的颜值和不错的价位在国内着实畅销了非常长的时间，并且风头一时无两，尽管现在国内汽车市场竞争非常激烈，但仍然不能撼动日产轩逸在紧凑级轿车销冠的地位，不过日产轩逸的销量却在下滑，也的确出现了一些颓势，尤其是日产轩逸的新款也上市发布了，但从产品力上来看，优势并不大。

(资料图片仅供参考)

从公布的2月份销量情况来看，日产轩逸的销量下滑到了26000多辆车，虽然日产轩逸目前仍然是紧凑级轿车的销冠车型，但相比此前月销量轻松三四万辆车的数据已经有了大幅度下滑，反而是国内的新能源车型在经历了今年1月份短暂销量暴跌后又开始猛增，比亚迪秦PLUS排在了第三位，而埃安S则排在了第四位。

为了应对这一情况，日产轩逸也是不断提升自身的产品力，并且也将汽油电驱车型上市，只不过这种操作从老款车的销量情况来看，基本上是不受待见的，说白了日产轩逸的汽油电驱车型就是增程式混动的原理，并且日产轩逸为了节省成本，还没有使用大电池，也就是说日产轩逸的增程式混动还是阉割版的，因为电池小不能纯电模式驾驶只能发动机发电然后再用电池驱动，但日产轩逸的价格却要比大部分的新能源车型贵得多。

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日产轩逸的产品力：

单从产品力上来看，日产轩逸的表现确实很一般，目前其销量高只是因为此前积累的用户口碑以及老款经典轩逸大幅度优惠下的结果，而且即便如此日产轩逸的销量也在不断走下坡路，今年2月份上市的2023款日产轩逸本质上也并没有任何提升，定价却提升到了11.9万到17.49万这个价格区间，以日产轩逸的燃油版和汽油电驱版本车型为例，在现在的国内基本上是没有任何竞争力的，不过日产的骚操作也不少，拿老款来卖，保持大优惠也不是不行。

在动力方面日产轩逸的表现也就是很正常的紧凑级轿车动力，其1.6L动力版本发动机最大马力135匹，最大功率99KW，最大扭矩159N·m，变速箱则使用CVT，动力保险很一般。日产轩逸的汽油电驱版本因为发动机不参与直驱所以就不做过多解释，其电动机最大马力136匹，动力参数上就很一般了，不过因为是电机驱动，所以实际加速感受要比燃油版强不少。

在配置方面日产轩逸的表现也是一言难尽，以日产轩逸的低配版为例11.9万的定价，不仅减配了定速巡航，就连倒车雷达、倒车影像都没有，更不要说无匙进入这些功能了，就更没有了，另外日产轩逸的方向盘还是塑料的，座椅是织物的，而且低配版的日产轩逸中控屏幕也没有，只是给了蓝牙电话，大灯更是卤素的，以这种配置结合其接近12万的定价，是完全不能接受的。

日产轩逸的外观、内饰：

从外观方面，2023款的日产轩逸外观又有了比较明显的调整，相比之前的老版本新款的日产轩逸外观会更年轻、更有气场也更有运动感一些，前脸部分进气格栅面积明显增大并且用了镀铬线条点缀，整个车型的档次感也并不差，搭配两侧灯组还是很有运动感的，车身线条也比较协调，并且有黑顶设计。不过日产轩逸的车尾设计相对要简单很多，但这种10万元级别的合资车大多都是这样。

内饰部分日产轩逸的表现还是很一般，尤其是相比同价位的国产车或者新能源，日产轩逸无论是在质感、科技感还是档次都是被带吊打的，其内饰塑料感很强，低配版本甚至连中控屏都没有，带有中控屏的版本屏幕尺寸也是非常小的，所以在乎配置或者内饰质感的用户还是不要多做考虑了。

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总结：

不难看出日产轩逸这种经典车型在国内一年都能卖出几十万辆车，可见大家对这款车还是认可的，但是随着国内车企之间竞争越来越激烈，日产轩逸也就变得越来越尴尬，尤其是新款的日产轩逸产品力有没有什么升级，只是改了外观就想让用户入手还是有些困难，并且这种销量下滑趋势还是非常明显的，不过应该不难猜测的是目前日产轩逸是日产家族里最畅销的车型了，到时候降价保量是必然的，所以对日产轩逸有意向的用户也不用着急，等等应该会有惊喜。