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2022-01-22:现在越来越多的朋友对林肯副驾驶360像是特斯拉和凯迪拉克系统的打折版这个问题感兴趣，因为大家现在都想知道这种心，所以既然大家都想知道林肯副驾驶360像是特斯拉和凯迪拉克系统的打折版，就给大家科普一下这个问题。

汽车制造商正争相成为无人驾驶汽车的第一市场。大众甚至投资了一家自动驾驶汽车初创公司，但我们已经看到了一些撞车和其他相关事件，因此这项技术还没有为黄金时间做好充分准备。目前特斯拉的自动驾驶、凯迪拉克的超级巡航等半自主系统正是我们想要的。

凯迪拉克的系统令人印象深刻，因为它是为数不多的允许驾驶员将手从方向盘上移开的系统之一。虽然可能没有那么先进，但林肯为全新标准安全功能“林肯副驾驶360”感到自豪(不要与福特副驾驶360混淆)。

林肯最近为新的2019年鹦鹉螺举行了新闻发布会，展示了标准的副驾驶360安全套件。它捆绑了盲点监测、交通拥堵报警、带自动紧急制动功能的预碰撞辅助、自动远光灯、车道保持系统和后视摄像头。这些技术在汽车行业已经变得非常普遍，但更有趣的功能是林肯的车道居中技术，这是1590美元的驾驶员辅助套件的一部分。

车道居中技术使汽车能够检测车道标线，使汽车完美地保持在车道上，而自适应巡航控制系统使汽车与前方汽车保持一定的距离。理论上，汽车可以在高速公路上行驶，而驾驶员不会触碰任何控制装置，但如果驾驶员不把手放在方向盘上，系统会在大约15秒后发出警告声。

在发布会上，《汽车新闻》可以对系统进行测试，看看它在现实世界中是如何工作的。媒体报道称，林肯的系统不如凯迪拉克超级巡洋舰先进，后者使用昂贵的激光雷达测绘，而不是林肯的摄像头和传感器。林肯的系统在没有手握方向盘的情况下会在15秒后发出声音，但只需轻轻按压方向盘就足以重新激活15秒。虽然这听起来真的很烦人，但林肯系统的成本要便宜得多。

带有车道居中技术的驾驶员辅助套件仅适用于Reserve和Black Label饰条，这意味着低端版本的售价约为5.1万美元。相比之下，凯迪拉克超级巡航仅提供5000美元作为CT6顶级豪华内饰的选择，这将使您能够回购超过71000美元。因此，虽然可能没有那么先进，但林肯在半自主技术方面确实击败了凯迪拉克。