现在摩托车圈都在流行“掀桌子”，不管怎么说受益的还是广大摩友。尤其对年轻用户来说，仿赛类车型是首选，既可以骑帅也可以骑快。如果你预算不高，还想要颜值在线，那么赛科龙RC250值不值得考虑呢？

首先从价格方面来说呢，RC250运动版售价18500元，赛道版售价19999元，值得一提的是，这两个版本均有标配TCS、电子快排、单摇臂，不足2万的价格享受到这些实用且方便的配置，在同级别车型中性价比还是很高的。

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对250CC排量的仿赛来说，虽然是入门级别，但是对新手用户非常友好，如果哪天不想骑了，卖了也不会亏太多。加上单摇臂设计让RC250更有战斗姿态，既可以通勤拉风，也可以赛道压弯。

在外观方面，赛科龙RC250延续了RC系列的鲨鱼仿生设计，定风翼和扰流板的造型让整体更为精炼简洁却又不失赛道因素，多款拉花也让整车更为动感时尚。搭载的PY250SR发动机，最大功率为：21.5kW/9500rpm，最大马力为29.2匹，峰值扭矩为：22.5N.m，在同级别中相比算是比较高的水准了，启动发动机后，运行轻快有力，声浪不暴躁却又相当干脆，节奏感十分明确。

给油后，RC250的发动机对油门响应迅速敏捷，如果你的车感敏锐，路面颠簸和压过小石头的震动以及拧油门松油门操作都会在发动机转速上表现出来，放在运动车款上，可以说是一种优点，它更容易让你明白车子的操作细节和极限在哪里，从而更好地驾驭RC250在不同的道路上发挥出操控优势。

电子快排的加入，能够在高转加速升档时免去操纵离合器的动作，降低手动切断动力以及升档后再接合离合器所需的时间。平常电子快拍都是高档车型中的标配，此次赛科龙放在入门车款上，可见诚意十足。

我认为RC250在轻量化方面，表现还是很出色的，钢管编织双翼梁结构的车架，在成本、刚性和轻量化上比较均衡。152Kg的重量不管在城市还是郊区道路，操控灵活，指向明确，日常推车挪车也不会太费力，这点对女性用户来说还是很重要的。

在坐高方面，赛科龙RC250采用了分体式座，垫座高度为780mm，可以说是比较中庸的高度，160CM的女生和185cm的男生都有舒适的落脚点，进一步提升了新手驾驭的乐趣。

从骑手的坐姿来看，RC250的脚踏位置比较靠后，因此在赛道中，RC250的倾角极限也较大，日常骑行坐姿也相对合理，对新手来说，降低了操控难度，哪怕作为一台练手车，它也是非常称职的。

6.6公斤的铝合金单摇臂，采用A356高强度铝合金压铸一体成型工艺，不仅降低了车身重量，同时弹性形变更低，能够带来更清晰的路面反馈。

RC250运动版和赛道版价格不同，配置主要体现在运动版倒置前减震不可调，赛道版则提供西互刹车卡钳+前刹车上泵+KYB倒立式前减震+投屏的TFT全彩液晶仪表，价格也就贵了一千多元，当然在预算允许的范围内，赛道版可玩性更高。

在2万元这个价格档内，除了赛科龙RC250外，还有春风250SR、无极250RR和赛250等，但赛科龙RC250在品控、做工、配置、售价以及骑乘舒适性等方面，也有着独特的闪光点，加上赛科龙遍布全国的售后，你觉得赛科龙RC250是不是年轻人的第一台仿赛呢？